Elektryka samochodowa

Pin wyjmuje się od strony przewodu cienkim narzędziem odblokowującym, które zwalnia zatrzask utrzymujący styk w obudowie złącza. Producenci stosują różne systemy złączy, dlatego zestawy zawierają kilkanaście lub kilkadziesiąt końcówek o różnym kształcie i szerokości. Właściwie dobrana końcówka pozwala wysunąć styk bez wyginania go i bez łamania obudowy, a po naprawie przewodu pin wraca na miejsce i ponownie zatrzaskuje się w obudowie.

W instalacji samochodowej zaleca się przede wszystkim połączenia zaciskane, bo dobrze znoszą drgania, a lutowanie stosuje się raczej przy naprawach wiązek z zabezpieczeniem miejsca łączenia koszulką termokurczliwą. Do zaciskania końcówek tulejkowych na linkach potrzebne są szczypce z odpowiednimi gniazdami, które formują tulejkę równomiernie. Przy lutowaniu przydają się szczypce samoblokujące, które stabilnie trzymają łączone przewody i odprowadzają część ciepła. Przyrząd do koła pasowego przyda się z kolei przy demontażu alternatora.